Карактеристики на уредот, употреба и поправка на тракторот за каскада за одење

„Мала механизација“ пред лицето на мотоблок е неопходна за сопствениците на големи зеленчукови градини. Постојат многу брендови и модели на пазарот кои се разликуваат во нивниот дизајн - дури и единиците што изгледаат идентични за време на поправката може да бараат различни резервни делови.

Затоа, многу луѓе купуваат домашни производи, за среќа, има многу делови за нив. Размислете за една од овие единици - популарната трактор за пешачење „Каскада“, истовремено научувајќи ги точните технички карактеристики на неговите сорти.

Опис, измени, технички карактеристики

Овој модел е изграден според класичната шема користејќи четири главни групи на јазли - единица за напојување, менувач, шасија и контроли.

Motе разговараме за моторите малку подоцна. Факт е дека кој било од цела серија на „мотори“ може да се инсталира на влечното трактор, и секој од нив е наменет за посебна модификација.

Преносливост, за возврат, се состои од спојката, ланецот или менувачот на менувачот и менувачот со четири режими (два чекори напред и назад). Сите овие јазли можат да се соберат во блок или да се стават одделно.

Редукторот е направен засилен - излезната вратило седи на лежишта со голем дијаметар, што го штити делот од удари и го зголемува неговиот ресурс. Енергијата се доставува до работната опрема преку ременот.

Шасија тоа се споредува поволно со фактот дека можете да ја прилагодите ширината на патеката со поставување на саканата вредност. Инаку, сè е како обично - цврста рамка со механизми „спакувани“ во неа и фиксна оска. Што се однесува до тркалата, тие можат да бидат и пневматски, со високи куки и цврст метал.

Контрола Се изведува со волан од типот на мотоцикл со пригушувач на гас, спојка, полетување на електрична енергија и стартни лостови поставени на рачката. Запчаниците исто така се менуваат со лост што се наоѓа малку пониско. Самиот управувач лесно се прилагодува во висина, што ја олеснува работата.

Како што можете да видите, сè е познато и добро осмислено. Сега да ги разгледаме подетално измените, кои биле совладани со текот на годините, и да откриеме како тие се разликуваат.

Забележете дека димензиите на сите произведени „Каскади“ практично не се разликуваат, што не може да се каже за моторите. Бројот во индексот го означува типот на моторот: 61 означува увезена единица, додека 6 е домашна. Следните броеви ја означуваат целта на механизмот и верзијата.

Со мотор ДМ 1

Домашниот мотор се смета за основен за тракторот за придружба на марката „Каскада“ - многу копии се опремени со овој конкретен мотор.

Тоа е единечен цилиндричен мотор со четири чекори што развива 6 КС. од со вртежен момент од 14 N / m. Неговиот волумен е поголем од оној на увезените - 317 см3. со сува тежина од 28 кг. Други карактеристики на блок изгледаат вака:

• Спојката - ремен;
• Редуктор - менувач;
• Длабочина на фаќање (мм): - 300;
• Ширина на орање (мм) - 930;
• Гориво - АИ-80, АИ-92, АИ-92;

• Волумен на резервоарот (л) - 4, 5;
• Потрошувачка на гориво (l / h) - не повеќе од 2;
• Димензии (мм) - 1500 × 600 × 1150;
• Тежина (кг) - 105.

Напојуван од моторот Бригс и Страттон ИНТЕК

Овој американски „воздушен вентил“ се одликува со сигурност и квалитет на градење.

• Обем на работа (види коцка) - 206;
• Моќност (кс) - 6,5;
• Дијаметар на цилиндарот (мм) - 68;
• Вртежен момент (N / m) - 12,6;
• Сува тежина на моторот (кг) - 15,3;
• Гориво - АИ-92 и АИ-95
• Волумен на резервоарот (л) - 3,6;
• Потрошувачка на гориво (l / h) - во рамките на 1,6-1,8.

Од карактеристиките, ја издвојуваме единицата за електронско палење и присуството на декомпресор. Почеток - прирачник, со лента.

MB 61-12На „дванаесеттите“ се користат токму американските инсталации. Поради ова, нивната цена е поголема, што ги исплаши некои земјоделци.Оваа линија вклучува десет модификации. Сите тие имаат спојката на ременот и редуктор на ланец..

И тука се нивните работни параметри:

• Длабочина на фаќање (мм) - до 260;
• Ширина на орање (мм) - предвидени се режими од 450, 600 и 950;
• Брзина (км / ч) - до 13.

Инструкциите го означуваат целосниот индекс, кој ги "дава" карактеристиките на одредена модификација. Не е лесно да се разбере ова поради неискуство, но ние ќе ја направиме оваа задача малку полесна..

Гледајќи по ознаката MB 61-12 долг ред броеви, имајте на ум дека броевите дадени преку цртичката ги „даваат“ следниве нијанси на уредот:

• армиран менувач (02);
• основен менувач (04). Во такви примероци, излезното вратило е "поставено" на лежиштето со игла, на сите други модификации има обични кафези на топката;
• армиран менувач со зголемен опсег на брзина (05) и отклучување на тркалото (06);
• автомобили со автоматски отклучување на тркала и "помине" засилен менувач според индексот 07.

Со броевите "опашка", сè е едноставно - "01" секогаш ја означува вообичаената управувачка колона, додека "02" - на управувачката колона. Сите овие податоци не само што ви овозможуваат да ги дознаете техничките карактеристики на кој било мотор-блок на марката „Каскада“, туку и да ги изберете потребните резервни делови.Дадените индекси се универзални, односно се користат за сите производи со ова име, без оглед на видот на моторот.

MB 61-21

Варијација со јапонскиот мотор Робин-Субару EX-21. Лесно е да се разликува дури и визуелно - цилиндерот се наоѓа под агол.

• Работен волумен (cm коцка) - 211;
• Енергија (l Од..) - 7;
• Дијаметар на цилиндарот (мм) - 67;
• Вртежен момент (N / m) - 13.9;
• Сува тежина на моторот (kg) - 16;
• Гориво - АИ-92 и АИ-95
• Волумен на резервоарот (л) - 3,6;
• Потрошувачка на гориво (l / h) - до 1,85 l.

Почетниот уред е претставен со познат кабел, но палењето е на индуктор на транзистор. Спојката е појас. Електричниот систем вклучува вграден "постојан" генератор.Други карактеристики:

• Длабочина на фаќање (мм) - од 100 до 200;
• Ширина на орање (мм) - до 900;
• Брзина (км / ч) - до 13;
• Тежина (кг) - 105.

MB 61-22

Тука професионалниот мотор Хонда ГХ-200 делува како „срце“. Меѓу аргументите во нејзина корист се највисокиот квалитет на вклопување и склопување, добра ефикасност и ресурс на делови. Минус, можеби само една - висока цена.

• Обем на работа (кубика) - 196;
• Моќност (КС) —6,5–7;
• Дијаметар на цилиндарот (мм) —68;
• Вртежен момент (N / m) —13,2;
• Сува тежина на моторот (кг) —16;
• Гориво - АИ-92 и АИ-95
• Волумен на резервоарот (л) —3.1;
• Потрошувачка на гориво (l / h) - до 1,7 l.

Удобно е да се работи со компактен „мотор“, особено затоа што сите блокови од оваа серија се со моќни вратила за полетување.

Како резултат на тоа, се постигнати следниве индикатори:

• Длабочина на фаќање (мм) - до 320;
• Ширина на орање (мм) 50450–930;
• Брзина (км / ч) - до 12 при движење напред, 4 за обратна насока;
• Тежина (кг) - 105.

МБ 6-06

Измена со домашен мотор DM-66. Всушност, ова е иста DM-1 - карактеристиките се идентични, освен тоа што "шеесет и шестиот" е 3 кг полесен (сувата тежина е 25 кг). Прскалка за масло е интегрирана во системот за подмачкување.

• Длабочина на фаќање (мм) - до 320;
• Орање ширина (mm) - два начини се постави (на 350 или 610);
• Брзина (км / ч) - до 10;
• Тежина (кг) —105.

Овие се најприфатливите единици од целиот модел на опсег на компанијата..

MB 6-08

Моторот на моделот ДМ-68 практично ја дуплира единицата за напојување од серијата „шести“. Но, тука има помал резервоар, а маслото е присилно испорачувано на деловите, преку блокот.

• Длабочина на фаќање (мм) - до 300;
• Ширина на орање (мм) -450, 600 или 900
• Брзина (км / ч) - до 10,3;
• Тежина (кг) - 103.

Нулта осми се купуваат најчесто. Неговата популарност е обезбедена од неговата ниска цена и високата одржливост..

Карактеристики на работењето

Откако се одлучивте за изборот и купување на соодветен влечен трактор, не заборавајте за правилата за компетентно работење на таквата опрема. Ова ќе заштеди на поправки и „потрошни материјали“.

Вклучување по купувањето

Првите часови и денови на работа се исклучително важни - деловите се нанесуваат само, па започнуваат со нежни товари.

Пред да започнете со тоа, проверете ги сите сврзувачки елементи, затегнете ги најслабите ако е потребно. Упатството за инструкции за кој било влечен трактор од серијата „Каскада“ пропишува циклус на траење од 35 часа. Во овој период, се препорачува:

• загревајте го моторот 3-5 минути без оптоварување, поставувајќи ја просечната брзина;
• работа само во прва брзина на средни вртежи. Ниските вртежи секогаш се ризик од прегревање. Максимална досега се контраиндицирани;

• по првите 5 часа, маслото мора да се смени;
• пред крајот на вториот круг, ќе мора да поставите нов дел со интервал не повеќе од 7 часа (или подобро после 5);
• по 35 часа, маслото се менува, инспекцијата на сите врски е задолжителна, доколку е потребно, затегнете ги олабавените завртки.

Веднаш по вклучувањето, обидете се да не му дадете на моторот целосен товар.. Ова се прави постепено, така што на прв предвид максималната режими за не повеќе од 25% од вкупното работно време. Многу сопственици се придржуваат кон ова правило неколку месеци по периодот на лаптирање распределен од фабриката..

Грижа и работа со тракторот за придружба

Интернешните инспекции и одржување се сведуваат на следниве постапки:

• дневно отстранување на нечистотијата, прашината и маслото од сите надворешни површини;
• честа проверка на достапните монтирања. Брауча - по потреба;
• визуелна проценка на состојбата на ременот. Не е дозволено поставување на слоеви;
• проверка на прилозите на прилозите;
• на секои 50 часа, тензијата на ременот и сите сврзувачки елементи се темелно проверуваат, а маслото во менувачот се менува.

За да го промените ременот, треба да ги знаете нејзината големина и ознаките, бидејќи само производите наменети за тоа ќе се вклопат на тракторот „Каскада“. Овие се производи со индекси A1180 (напред) и A1400 (за заден).

Буквата „А“ означува профил од 13 мм. Често се користат увезени компоненти, слични по големина, но со внатрешни заби.

Секако, режимот на работа на единицата за напојување мора да биде соодветен, без преоптоварување и обработка. Прочитајте ги фабричките документи внимателно - тука се наведени сите потребни интервали и толеранции, за што е подобро да се придржувате. Ако тоа не се направи, постои ризик од „уништување“ на скап мотор.

Започнување со возачот, возачот го поставува воланот поудобно и го задржува влечното трактор паралелно со земјата. Најмала дисторзија - и автомобилот едноставно ќе „закопа“. Максималната длабочина на култивирање во едниот премин е 200 мм (на мека почви) Во потешки области, тој е намален на 100-150 мм.

Друга нијанса - карпестиот терен се поминува само во прва опрема, за да не се скршат ножевите.

На крајот на сезоната, единицата се става во сува, проветрена просторија. Може да се чува и на отворено, под крошна, претходно претходно покриена со корица од церада или полиетилен. Пред тоа, проверете дали стоп-моторот и рачката на бензинот се во положба STOP..

За конзервација, сите необоени делови се третираат со масло K17. Времетраењето на таквото складирање е една година. Ако влекачот зад тракторот подолго стоеше во мирување, маста се нанесува повторно, по што не забораваат цврсто да го „завиткаат“ механизмот.

Способности за прицврстување

Стандардниот сет ги вклучува следниве уреди:

• 4 секачи со различна длабочина за олабавување во различни режими;
• дополнување на лага, со што се зголемува способноста за крос-кантри;
• сечење на отвори почва.

„Функционалност“ може значително да се прошири со купување комплет дополнителна опрема. Меѓу најпопуларните уреди се:

• хилери, кои се незаменливи при работа со насади коренови култури. Тие ви овозможуваат да направите дури и "сртови" над големи области. „Постојани“ и регулирани-

• лопатка на лопата, олеснување на ископување и собирање на ѓубрето (и во зима и снег)-
• плугови со различна ширина на удел-
• рамни секачи, отстранување плевел меѓу редовите-
• гребло-
• стојат одделно приколки, што лесно може да извади еден и пол до два центри на товар.

„Каскада“ работи самоуверено со погонски единици, кои се поврзани со дополнителен ремен:

• косење машина-
  Веројатно ќе ве интересира да знаете како да направите машина за косење за трактор направи го сам.
• снежен вентилатор-
• пумпа за вода-
• градинар на компири.
  Проверете главните видови копачи на компири за трактор-прошетка.

Во принцип, вистински господар. Но, тој може да се „разболи“, барајќи поправка.

Големи дефекти и упатства за поправка

Секој земјоделец може лесно да именува неколку "семејни заболувања" на мотоблоки. Обично тие се однесуваат на системот за напојување, ремени и пренос.

Подмолноста на ваквите дефекти е што може да се појават дури и со соодветна грижа - во случајот се вклучени делови со низок квалитет или гориво (додека недостатоците во склопот се ретки). Ајде да се осврнеме на најчестите проблеми и методи на нивно отстранување..

проблеми карбураторот

Тие се запознаени со сите моторциклисти и не се проблем за личност со искуство. Иако уредниот почетник ќе го сфати.

Да започнеме со наједноставна работа - ниту едно гориво не оди кај карбураторот. За да бидете сигурни во ова, ќе мора да ја одвртите свеќата - суво ќе потврди такво претпоставка.. Акциите ќе бидат следни:

• откако ќе го наполните резервоарот, отворете го петелот за гориво;
• потоа исчистете ја дупката на дното на резервоарот за гас - почетната дренажа може да биде тешка;
• ако бензинот не го достигнал, ќе мора да го исцедите од резервоарот, извадете ја чешмата и исплакнете ја;

• потоа исклучете го цревото од телото на карбураторот. Разгорен е заедно со авионите. По повторно инсталирање на кран, сè ќе работи како што се бара.

Се чини дека е едноставно, но на полето оваа работа не е пријатна, покрај тоа, ветерот може да внесе прашина во авионите.

Потешките ситуации (на пример, кога горивото не влегува во цилиндерот) ќе бара расклопување на карбураторот и неговата понатамошна преграда.

Во овој поглед, на "Каскада" прошетка зад трактор споредува со увезени автомобили, во прилог, упатството за фабрика за поправка опишува процесот во сите детали. Во принцип, изгледа вака:

• веќе отстранетото склопување без остатоци од бензин се разнесува со помош на синдикат, додека се обидува да го задржи во позиција близу до работниот. Едноставен тест - ако го свртите наопаку, воздухот веќе не треба да поминува.
• бидете сигурни во ова, прилагодете го јазикот во пловичката комора. Мора да биде нежно свиткано или свиткано за да се обезбеди нормална циркулација;
• следниот чекор ќе биде контролната чистка на млазот;
• на крајот, моторот се загрева со мала брзина (без оптоварување). Фокусирајте се на звукот, доколку е потребно, малку олабавете го затегнатиот шраф "гас".

Овие се типични „неуспеси“ на електроенергетскиот систем, кои сочинуваат голем дел од прекин на опремата..

менувач дефекти

Ненавремена промена на маслото и кршење на режимот на работа доведуваат до дефект на една од главните компоненти - менувачот. Најчесто, овој елемент на пренос се вознемирува со такви тешкотии:

• поместување на грмушките од ланецот, што предизвикува да се изгуби и може да се изгасне. Ова е резултат на високи странични оптоварувања;
• забрзано носење на мијалката за поддршка, на кое се носи редовната работа на блокот под агол до земјата;

• колапс на грмушките, што е полн со неуспех на ланецот. Честопати, опасната пукнатина станува резултат на „рационализација“ кога се инсталираат помоќни домашни секачи, за кои моторот не е дизајниран.
• истекување на кутии за полнење, што лесно се елиминира (во споредба со комплетно склопување на преградата).

Лесно е да се препознаат првите знаци на вакви прекршувања - само слушајте ја оперативната единица. Ако има карактеристични и јасно непотребни "грчеви" придружени со јасни кликне, тогаш е време да се поправат.

Забележете дека менувачот на добро негуваниот трактор „Каскада“ може да се вознемири само со „уморен“ нафтен печат. И се менува вака:

• секачи се отстрануваат од вратилото;
• со одвртување на завртките, извадете го заштитниот капак (може да не се појави на "користени" копии);
• маслото заптивка се отстранува со подигање со игла за плетење или нешто слично;
• нова „гумена лента“ се брише од прашина, се подмачкува со машинско масло и се става на место. Можете дури и да го вознемирите со главата на клучот за штекер. Тие го чекаат внимателно, до мала застанување. Направено!

Тука нема потешкотии, ќе биде полесно само да се смени маслото. Но, инсталацијата на нови грмушки и ланци ќе бара вештина - запчаниците мора да бидат строго коаксијални, без поместување.

Недоволна моќност

Интензивно работењето на мотоблок со 4-5 години работа честопати има друг проблем - по нормален старт, моторот работи нерамномерно, значително губи моќ.

Искусен механичар веднаш ќе ја провери бојата на издувните гасови. Црната боја сугерира: премногу богата смеса влегува во карбураторот. Ако овој јазол неодамна е преместен, одвртете ја свеќата. Изобилни наоѓалишта на јаглерод, заедно со масна електрода, се забележуваат кога:

• затнат филтер за воздух;
• повреда на затегнатоста на вентилот за гориво на карбураторот;
• абење на клипниот прстен за стругање на нафта.

Промената на филтерот и прилагодувањето на карбураторот или вентилите е многу полесно отколку да го исечете моторот за да ги замените прстените. Ваквите макотрпни операции се прибегнуваат кон уште еден случај - ако се скрши компресијата.

Во овој случај, само прстените не можат да бидат доволни: можно е влезниот вентил да биде скршен. Покрај замената, за време на таквата работа, наслаги од јаглерод се отстрануваат од седиштето на цилиндрите и работните рабови на вентилот..Ангажирани во таква комплексна поправка, внимателно проверете ги клиповите и огледалото на цилиндарот. Сега знаете како бројните измени на популарната "Каскада" прошетка зад трактор се разликуваат. Се надеваме дека овие информации ќе ви помогне да се избере доверлив копија која ќе трае повеќе од една деценија. Среќен шопинг!