Тракторска легенда dt-54
Легендарниот трактор ДТ-54, кој преживеал до денес, е еден од вистинските титани на советскиот инженеринг. Тоа е разноврсно земјоделско возило монтирано со роботи. Единицата од 3-та класа за влечење ги извршува сите видови земјоделски работи. Иако сериското производство на опрема е одамна запрено, стариот модел денес лесно ги спроведува функциите што му се доделени. Thisе зборуваме детално за оваа единица во денешниот преглед..
Cодржина
Историјата на создавање на тракторот
Земјоделска опрема со индекс ДТ-54 стана првиот трактор со советски масивни производство општо за масовно производство со дизел мотор.
Историјата на технологијата датира од 1930 година. Во раните 30-ти години, првиот дизел мотор за земјоделска машина беше дизајниран во фабриката за трактор Сталинград, но потоа не стана замена за роднината на керозин. Дизел моторите беа тестирани на тракторите SKHTZ-НАТИ, врз основа на кои е развиен ДТ-54. Сепак, 54 беше создаден според нова шема и беше значително различен од неговите претходници..
По Втората светска војна, земјоделскиот сектор на Советскиот Сојуз бара сериозна ре-опрема. Активно закрепнувачката индустрија беше особено потребна за механизми опремени со дизел мотори. Неколку години, тракторскиот дизел мотор продолжи да се подобрува и „доведе до ум“. И, конечно, на 7 ноември 1949 година, првиот ДТ-54 ја сруши линијата за склопување. Инженерите го препознаваат развојот и пуштањето на тракторот како обележје за инженерската индустрија на СССР.
Во Сталинград, единицата беше произведена 12 години, до 1963 година.
Во исто време, производството беше лансирано во фабриката за трактори Харков. Во Харков се произведува серија машини до 1961 година.
На списокот на производители на оваа верзија спаѓа и фабриката за трактор Алтај. Тука земјоделската машина се произведува од 1952 до 1979 година.
После тоа, конечно престана сериското производство на 54-ки. Вкупно, 957.900 единици на оваа опрема беа произведени во СССР..
Опсег на земјоделска работа
Тракторот ДТ-54 е главно наменет за работа во разни видови на работа во земјоделската индустрија. Обемот на техниката вклучува:
- орање на земјата;
- теренско планирање;
- работа на сеење;
- берба;
- приземјување и друга земјоделска работа.
Техниката е успешно спарена со четири-или пет-бразиви плугови, механизми за промашување и култивирање на почвата, разни расадници, машини за наводнување, трева, како и машина за садење дрвја.
Тракторот може да биде поврзан со разни мали имплементи и беше мултифункционална единица погодна за употреба во градежништвото и лесната индустрија.
Покрај тоа, беше развиена верзија на ДТ-54А., чија цел била да работи во тресет (мочуришни) области и на лабава (нестабилна) почва. Неговите широки патеки му помогнаа на автомобилот да не се заглави во земјата.
Технички спецификации
ДТ-54 е дизајниран според стандардната шема за земјоделски машини на гасеница, кои можат да се поделат на следниве главни групи: шасија, мотор, електричен воз, контролни системи, помошни и работни механизми.
Тежина и димензии
Масата на опрема без додатоци е 5400 кг. Специфичен притисок на земја - 0,41 кг / квадратни. цм.
Општа шема на тракторот ДТ-54: 1 - ладилник за масло - 2 - радијатор за вода - 3 - мотор - - 4 - зрак на предната рамка - 5 - поврзувачко вратило - 6 - средство за чистење на воздухот - 7 - вратот за полнење на резервоарот за гориво на почетниот мотор - 8 - рачка за снабдување со гориво - 9 - педал за спојката спојка - 10 - спојка и свртена рачка на сопирачката - 11 - рачката на менувачот - 12 - резервоарот за гориво - 13 - менувачот - 14 - задната оска - 15 - крајната брзина - 16 - гасеница - 17 - ролери за поддршка - 18 - вагон - 16 - рамка - 20 - управувач
Главни димензии и индикатори за тежина на тракторот:
- должината на целата единица со надигнување е 3,660 m;
- ширина, земајќи ги предвид рабовите на патеките во класичната верзија - 1,865 m;
- висина на возилото - 2,30 m;
- дозвола за земја - 260 мм;
- база - 1,622 м;
- патека - 1.435 м.
Мотор
ДТ-54 е опремен со дизел мотор Д-54. Типот на моторот беше единица за ладење на вода што се компресира без четири. Блокот на цилиндарот и главата на комората беа изработени од леано железо, формирањето на мешавината беше комора на вител. Аранжман на цилиндри - во линија, вертикална.
Дијаграм на тракторски мотор ДТ-54: 1 - цилиндрична глава - 2 - водна јакна - 3 - шипка за туркање - 4 - капачалка - 5 - куќиште за заптивки - 6 - куќиште на спојката - 7 - замаец - 8 - круна на замаец - 9 - заден зрак - 10 - пумпа за масло - 11 - опрема за погон на пумпа за нафта - 12 - преден зрак - 13 - менувач на коленестото вратило - 14 - капаче - 15 - картерамички дистрибутивни брзини - 16 - пумпа за вода со вентилатор - 17 - издувен вентил - 18 - вентил пролет - 19 - фиба - 20 - дише - 21 - капакот на вентилот - 22 - коленестото вратило.
Со фреквенција на вртежи од 1300 вртежи во минута. тракторскиот мотор развива номинална моќност од 54 коњски сили (39,7 kW).
Пренесување, управување и сопирање
Машината е опремена со петстепен автоматски менувач. Можно е да се инсталира редуктор за патување во два интервали. Редукторот гарантира движење на земјоделското возило со помошни десет неопределени брзини.
Дијаграм за прилагодување на главната опрема на тракторот:1 - секундарно вратило - 2 - шарки за прилагодување - 3 - капаче - 4 - вратило на задната оска - 5 - чаша со лежишта - 5 - десно орев - 7 - лево орев - 8 - заклучена плоча - 9 - партиција - 10 - преграда за прицврстување - 11 - опрема со големи шипки - 12 - мала опрема со наклон.
Механизмот на моќност на единицата е неопходен за да се пренесе ротација на ролерите на погонот, како и на вратилото за контрола на моќноста. Преносот на тракторот се состои од спојката, менувачот, задната оска, завршните погони и приклучното вратило.
Задната оска е обезбедена со посебна регулација со припиени спојки и сопирачки. Слични контроли стапија во употреба по 1956 година..
Сопирачките на дизел тракторот се на одборот, автоматско, тип на опсег и двонасочно функционирање.
Суспензијата на машината има вагони за рамнотежа. Секоја песна е управувана од погонски тркала. Опремени се и тркала за делегирање и две тркала за поддршка. Самата патека вклучува 41 врски со фенер.
Позицијата на клин и замавната оска во дупката на внатрешниот балансер на суспензијата на тракторот DT-54 кога станот на замавната оска не се совпаѓа со дупката на балансот за клин: 1 - клин - 2 - оска за вртење - 3 - - внатрешен балансер - 4 и 5 - грмушки на надворешниот баластер - 6 - надворешен баластер - в - контакт на клин со цилиндрична површина на оската за замав - g - контакт на клин со рамна површина на оска за замав.
Кабина
Земјоделското возило е опремено со затворена двојна возачка кабина. Тој е опремен со тапациран стол, стандарден сет на контроли и табла. Подоцна, кабината беше опремена со систем за греење и резервоар за вода за пиење. Обемот на резервоарот беше 2,5 литри.
Откако се префрлија на посебна регулација на сопирачките и страничните спојки, тие почнаа да ги монтираат десните и левите педали за сопирачките во кабината.
Кабината не е удобна. И покрај затворената форма, тој не е запечатен, не е заштитен од бучава, вибрации и прашина. Автомобилот има прилично тешка контрола врз рачките и спојката. Покрај тоа, потпирачот за грб е поставен на резервоарот. И бидејќи резервоарот за гориво всушност служи како заден ид на кабината, за време на процесот на полнење гориво, дизел горивото често продира под задниот дел.
Вклучена опрема, удирање
За разлика од неговите претходници, 54-те значајно ја модернизираат шасијата - користени се заптивки за затегнување на крајните метали. За да се спречи навлегување на нечистотија, прашина и влага, сите делови за триење и лагери беа сигурно изолирани (затворени).
Подвозје на тракторот ДТ-54
Воздухопловот вклучува тркала за возење и мирување, патеки, тркала за поддршка и суспензија. Водечките ролери и управуваните ролки за возење помагаат машината да ги навига патеките. Тие, пак, се состојат од меѓусебно поврзани челични елементи. Тркалата за поддршка го ограничуваат спуштањето на горните гроздови на гасеницата, а делегираните ролки ја координираат нивната напнатост.
Опремата за влечење вклучува крст и бар за влечење. Надградените верзии на 54-те беа опремени со посебен агрегат хидрауличен систем (прочитајте повеќе за ова подолу). И системот за поврзување доби поставка од два или три точки.
Единицата е опремена со четири предни светла и сокети, благодарение на што фаровите може да се вклучат и на заостанатите возила. Хидрауличната опрема вклучува хидраулична пумпа и прекинувач со 3 цилиндри.
Creeper:1 и 2 - заменливи подвижни запчаници - 3 - наклон ракав - 4 - четкање - 5 - мијалник - 6 - продолжена вратило за обратна брзина - 7 и 8 - заменливи запчаници - 9 - постојана брзина на решетката - 10 - полнеж вратило - 11 - капак - вратило со погон од 12 погони - 13 - страничен капак - - чаша под притисок - 15 - опрема.
Прегледи од мрежата:
„Подвозот е наредено слично на оној на тракторот ДТ-54А“ - овде се подразбира дека дизајнот е ист. Но, постојат разлики во водечките тркала, во затегнувачот, во прицврстувањето на потпорните ролки, во прицврстувањето на вагоните на рамнотежата. Но, сите овие промени се незначителни.На ДТ-75 може да се каже „малку модернизирана шасија“.
И понатаму. Работната опрема на моделите Т-74 и Т-75 е исто така слична на ДТ-54. Разлика во рамки, менувачи, мотори.
Патем, некои реставратори искрено признаа дека при обновување на ДТ-54 користеле многу резервни делови од ДТ-75.
Обем на резервоарот за гориво и номинална проток на проток
Обемот на резервоарот за гориво на тракторот се карактеризира со вредност од 185 литри, сепак, на последователниот модел на трактор (верзија DT-54A), неговиот волумен се зголеми на 250 литри.
Моторот ДТ-54 има прилично мала потрошувачка на гориво - 205 g / l. од на час. Поради ова, единицата може да работи подолг временски период, со зголемено оптеретување на моторот без чести паузи на гориво..
Големи модификации
Во 1957 година, земјоделската машина претрпе процес на подобрување. Во ажурираната верзија на DT-54A, хидрауличниот систем стана посебна единица. Тогаш оваа верзија беше ажурирана неколку пати.. Вкупно, познати се четири модели:
- DT-54A-C1. Моделот е целосно опремен со посебен комплетен хидрауличен систем со хидраулични цилиндри за напојување. Покрај тоа, опремата беше опремена со уред за шарки, што овозможи да се прошири опсегот на машината - стана можно да се користи најразлична монтирана или влечена опрема координирана од дизел единица.
- DT-54A-C2. Оваа модификација е слична на претходната верзија, но нема систем за комори и суспензии..
- DT-54A-S3. Модел на земјоделска машина дизајниран да работи со заостаната опрема, бидејќи во овој случај не постои хидраулична подотворка.
- DT-54A-S4. Моделот е целосно идентичен со верзијата DT-54A-C1, сепак, тој е лишен од надворешни комори за напојување. Токму овој трактор го препорачаа советските инженери за употреба во сите републики на Советскиот Сојуз..
Моделот ДТ-54 заслужено се смета за легенда на машинскиот инженеринг.. Историјата на технологијата не заврши со крајот на производството - единицата е во побарувачка денес. Голем број машини сè уште се развиваат врз основа на 54, на пример, тракторите Т-74, Т-75 и ДТ-75. И loversубителите на тешката опрема од времето на Советскиот Сојуз постојано рекреираат 54 од старо железо или донесоа стари примероци до сервисирање. Сето ова уште еднаш ја докажува издржливоста и сигурноста на оваа техника..
