Моторна пила `husqvarna 137`: како да се расклопат и склопат, како да се прилагоди карбураторот

Мала пила „Хускварна 137“ се карактеризира со добар квалитет, одржливост и издржливост. Оваа робусна машина е идеална за непрофесионални потреби.

Какви карактеристики има овој модел, што треба да ги земат предвид сопствениците при расклопување и монтажа на истиот, како и за сложеноста на прилагодување на карбураторот, ќе разговараме понатаму во статијата.

За Хускварна

Заштитен знак на шведската индустриска компанија Хускварна им е познат на потрошувачите повеќе од 300 години. Компанијата е основана во 1689 година во градот Хускварна, првично позиционирана како фабрика за оружје.

Од 1872 година, таа се обиде себеси како производител на машини за шиење, а од 1918 година, косилки за тревници и моторна пила започнаа да ги вртат фабричките транспортери. Денес е светски лидер во производството на алатки за сечење дрво и камен, како и градинарска опрема..

Но, дури и на ова, достигнувањата на најстарата европска компанија не се исцрпени. Меѓу најновите случувања е линијата на роботски трева без кабел од марката Automower..

Спецификации на моторна пила

Моторни пили „Husqvarna 137“ веќе не се произведуваат денес, бидејќи тие беа заменети со нов подобрен 236-ти модел. Сепак, во секојдневниот живот, скоро секој петти двор сè уште има таков апарат. Покрај тоа, за многумина, тој е незаменлив асистент во домаќинството. Уредот се покажа како совршен, што дури и на најзгодните критичари им беше тешко да се именува барем еден од неговите недостатоци..

Суди за себе:

моторна пила Хускварна 137 Земја на потекло и асемблер Шведска Тип на мотор бензин Тип домаќинство Волумен на резервоарот за гориво 0,41 л Волумен на резервоарот за масло 0,20 л Капацитет на моторот 36,3 см 3 Моќност на моторот 1,64 kW Димензии:

-должина

-ширина 33 см

38 см Тежина (без ланец и бар) 4,6 кг Врв на ланец 8,25 мм Дебелина на ланецот 1,3 мм Број на врски 64 парчиња Брзина на ланец 16,3 м / с Брзина на мирување 3000 во минута Должина на автобусот минимум 33 см, максимум 38 см Максимален радиус на крајот на гумата 10Т Бучава 98 - 108 dB Гарантирано 12 месеци

Опсег на примена

Производителот во оперативната документација скромно забележува дека овој модел на моторна пила е наменет за работа на аматерски непрофесионално ниво. И корисниците во прегледите без страв го нарекуваат уредот полупрофесионален и го забележуваат неговиот квалитет, како и издржливоста.

Уредот е погоден за пила сè, освен метални нокти и земја. Неговите технички карактеристики ви овозможуваат да го проширите опсегот на примена на скоро професионално ниво.

Алатката се користи за:

• подготовка на огревно дрво;
• подготовка и демонтажа на градежни дрва;
• формативно и санитарно градинарење на овошни дрвја;
• производство на дизајнерски дрвени делови за уредување на ентериер.

„Husqvarna 137“ лесно пресекува цврсти видови дрвја со стебла до 30 см, се справува со стандардни, дијагонални, едно стартни и надолжни навои. И нејзината компактност ви овозможува да работите дури и на тешко достапни места.

Покрај тоа, за време на процесот на пилање, замор се чувствува по долго време, што се должи на високиот центар на гравитација на пилата, неговата потесна конфигурација и рамното дно на телото..

Уред за пила

Ако го расклопите телото на пилата „Husqvarna 137“, тогаш меѓу неговите компоненти можете да најдете класични елементи на машинството и најновите технолошки развој.

Структурата се состои од:

• цилиндар со мотор на клипот;
• спојката;
• стартер;
• предни и задни рачки за стартување;
• ланец сопирачки и рачки;
• резервоари за гориво и нафта;
• пригушувач;
• гуми со менувач;
• синџири што се активираат со помош на навојна завртка;
• заштитна обвивка за десната рака;
• прекинувачот за палење;
• гаснење и неговата рачка за заклучување;
• регулатор на амортизери на воздухот.

Однадвор, ова е блок во кој има двотактен мотор со внатрешно согорување со потребните капацитети за гориво и подмачкувачки течности.

Од сите компоненти, гумата и ланецот за сечење се вклучени во бројот на делови за замена. Бидејќи нивниот ресурс е осиромашен, потребно е навремено да се замени оваа опрема. Ова може да се направи со помош на резервни делови од аналогни или други брендови со соодветна должина.

Процесот на замена на истрошените компоненти е едноставен, но дома бара употреба на сет на фабрички клучеви.

Карбуратор

Овој дел обезбедува формирање на запалива мешавина и нејзино мерено внесување во комората за согорување на моторот. Во моторна пила, карбураторите се карактеризираат со растојание помеѓу центрите на дупките за прицврстување во рамките на 31 мм.

За Husqvarna 137, идеалните се додатоците на марката Walbro со уредот тип WT-660.

Синџир

Според експертите, ланецот Husqvarna H30 е идеален за овој модел на моторна пила, кој се карактеризира со чекор должина од 8,25 мм, дебелина од 1,3 мм и обезбедува 64 врски. За време на работата, се движи со брзина од 16,3 m / s.

За најдобра изведба на алатки, производителот советува да го изостри ланецот од специјалисти. Но, нивото на нејзината тензија може да се утврди независно. Неговото прилагодување се врши со шрафцигер. За да го направите ова, свртете ја завртката за прилагодување четвртина од свиок надесно или лево..

Како да ја расклопите и склопите моторната пила Husqvarna 137

Демонтажата на телото на моторна пила се врши со цел да се замени системот на цилиндрите и клипот. За да го направите ова, одвртете ги сите завртки и извадете ги за возврат..

За правилно склопување на сите компоненти, следете го алгоритмот подолу:

1. Бидејќи цилиндрите се испорачуваат без навои, ќе треба да ги пресечете сами со истите завртки, кои подоцна ќе бидат прикачени на него. За да го направите ова, нивниот долен дел се натопи во масло, се вметнува во дупката и се свитка, контролирајќи ја вертикалноста на завртката, сè додека нејзиниот крај не се појави на другата страна на делот. Така, треба да се изработуваат 13 дупки: 4 - за долниот прицврстување на капакот, 4 - за пилата, 3 - за пригушувачот, 2 - за модулот за палење.

Сега е време да го инсталирате новиот клипот и коленестото вратило. За да го направите ова, притиснете во менувачот на пумпата за масло и ставете нови лежишта од обете страни. Печатот со маслото ќе биде поставен лево. Клипот е поставен на шипката за поврзување во одредена положба. Ова е означено со стрела на врвот на неа. По расклопување на структурата, треба да се врати во првобитната позиција и да укаже на пригушувачот. Во нашиот случај, лево е зашиленото седиште за замаецот и дел од коленестото вратило, а од десно е погонската опрема на пумпата за масло. Значи, стрелката мора да посочи кон север.

Понатаму, прстенот за задржување може да се вметне во една од брзините. Пински клип е вметнат во спротивниот. И само по овие манипулации, клипот се става на горната глава за поврзување на прачката. Сега треба да го притиснете клипот на клипот и, од друга страна, да го инсталирате потпорниот прстен на неа. Во оваа фаза, склопувањето на коленестото вратило и клипот е завршено..

Следниве активности треба да бидат насочени кон запечатување на рамнините, контакт на цилиндарот со неговиот долен капак. За овие цели се користи вообичаената автомобилска заптивната смеса „Абра“ или силиконот „Хермезил“. Производот се нанесува во тенок слој (не повеќе од 1 мм) до работ на капакот, по што делот мора да се издвои за да се исуши 5-7 минути.

Во меѓувреме, почнуваме да собираме мотор со моторна пила. Забележете: заклучувањето на прстенот за компресија е на ниво на притисната пина. Важно е да се избегне забуна во овој момент и правилно да се вметне клипот. Ова е направено внимателно, без непотребни движења и напори. Делот треба лесно да се вклопи внатре.

Потоа го закачуваме капакот подмачкан со заптивната смеса одозгора и го заврткаме со завртки..

Бидете сигурни да проверите дали применетата агент излегува од спојницата од сите страни. Свртете ја коленестото вратило со рака - треба да се сврти лесно.

Потоа продолжуваме да го монтираме моторот на картерот на моторната пила, завртувајќи го одоздола со 4 завртки.

Ние ја инсталираме добиената структура на основата на пилата, ги менуваме дупките и ги поправаме деловите со завртки.

Ако за време на расклопувањето 2 гумени тампони испаднале од уредот, вратете ги на своето место.

После тоа, спуштете го картерот и вметнете ја гасната линија во нејзината дупка.

Во исто време, важно е да се задржи каналот во затегнат позиција, во спротивно може да се појават свиоци на неа..

Сега дојде редот за декоративната приврзаност, која треба да се поправи со 1 завртка.

Потоа ја собираме пумпата за масло во обратен редослед на расклопување и ја поправаме со 2 завртки за самопреслушување.

Следниот чекор е да се инсталира спојката, мијалник и тапан, кои прво мора да бидат лесно подмачкани со масло.

После тоа, тежините се ставаат на структурата.

Ставете на цилиндрите 2 цевки, а потоа инсталирајте го адаптерот за карбуратор.

Ова е направено на таков начин што големата овална дупка оди во црната цевка, а втората, мала, во цевката за запечатување на импулсивниот канал..

Продолжуваме со инсталација на модулот за палење на цилиндерот и го зашрафуваме.

Не заборавајте да ставите терминал под долната завртка за да обезбедите напојување.

За погодност, можете да ги преместите нисконапонските жици во одделот на карбураторот за да не ги повредите за време на понатамошната работа.

Ние монтираме замаец на моторот. На површината за седење има жлеб, а на телото на замаецот има еден вид клуч.

Забележете дека на современите алати со погон на гас, магнетото е инсталирано во само една позиција со помош на фурнир. Прилагодување на овој механизам не е предвидено..

Кога замаецот е свртен во насока на стрелките на часовникот, нагорното движење на клипот е видливо во портата за издувни гасови.

Издувен гас

Веднаш штом ќе го покрие овој "прозорец", ставете го јажето низ дупката за свеќи.

Јаже со јазли

Истегнете го замаецот и спојката со 17.

За време на работата на моторната пила, нивото на затегнување на магнето самостојно ќе се прилагоди. Јажето сега може да се отстрани.

Следно, прилагодете го јазот помеѓу модулот за палење и замаецот. За таа цел, го свртуваме коленестото вратило, по што ги носиме магнетните линии на замаецот и запалување. Поставете сонда во добиениот простор.

Неговата улога ја игра обична алуминиумска лента од конзерва за пиво. Отсеченото парче е свиткано на половина, така што дебелината на материјалот не надминува 0,2 мм.

Во оваа позиција, затегнете ги сите достапни завртки и извадете ја поставата.

Олабавете ги завртките на серпентина за палење, по што ќе се повлечат до замаецот, заглавете ги - потребниот дозвола е поставена

Сега собираме пригушувач. За таа цел, првично го инсталираме неговиот заден дел, заптивка, потоа екранот.

Карактеристично е што сите овие компоненти се прикачени со еден мал болт. Затоа, за погодност, заврткајте ги со 2 големи завртки..

Ставете го воздушниот канал и неговиот тапан, а потоа инсталирајте го капакот на стартерот.

Ако компонентите не се вклопуваат во нивната природна положба, продолжете го кабелот.

Во последната фаза, затегнете ги завртките.

Поставете подлога десно од гумата, исправете ја свитканата антена ако е потребно.

Следно, во одделот за карбуратор, го поставуваме прекинувачот за палење, ставајќи една од жиците на нејзиниот контакт.

Ние го ставаме карбураторот, а згора на неговото прицврстување на адаптерот ја прикачуваме гасната линија.

Инсталирање на амортизерот на воздухот.

Ние ја монтираме металната решетка за карбураторот и ја заврткаме.

Извртување на една од долните завртки за самопреслушување, ставете низок напон терминал за жица под него.

Потоа, инсталирајте ја шипката за гаснење.

Дојде редот да се инсталира филтерот за воздух и неговото куќиште.

Забележете дека гумените капаци на завртките се ставаат кога филтерот ќе се отстрани по прилагодувањето на карбураторот.

Сега можете да го ставите капакот на моторна пила, прицврстувајќи го со 3 завртки.

Не заборавајте да ја заврткате рачката на крстот, инсталирајќи гумен тампон помеѓу деловите на зглобовите.

По завршената работа, треба да имате 4 завртки за самопреслушување: кратките се вртат од дното, а долгите - од страната.

Како да го прилагодите карбураторот

Фабричките поставки на блокот на горивата на моторната пила Husqvarna 137 гарантираат оптимална моќност на моторот и економичност на режимот на работа. Но, во процесот на работа, алатката мора да се пренесе во летни и зимски периоди, што бара дополнително прилагодување на параметрите поставени од производителот. Исто така, прилагодувањето на карбураторот е важно кога има намалување на влечење или количината на товарното гориво не се менува на подобро..

Многу сопственици прибегнуваат кон помош на специјалисти за решавање на овој проблем. Но, можете да ги направите потребните прилагодувања дома..

За да го направите ова, следете ги следниве чекори:

1. Загрејте го моторот и затегнете ја завртката за брзина во мирување додека не запре..
2. Потоа олабавете го со вртење спротивно од стрелките на часовникот 4,5 вртења.
3. Гледајте го ланецот додека работи моторот. Ако се движи, прилагодувањето не успеа. Само специјалисти од сервисниот центар можат да помогнат во оваа ситуација..
4. Во случај ако, по прилагодување на карбураторот, моторот не се запали или веднаш застој, проверете го присуството на течност за гориво во резервоарот за снабдување, како и соодветноста на свеќичките и филтерот за размена на воздухот.
5. Кога моторот со моторна пила застанува со зголемено оптоварување, треба да го проверите средниот млаз. Обично неговото затнување го оневозможува уредот..

Видео: прилагодување на карбураторот на моторна пила Husqvarna

Предности и недостатоци

Во прегледите на легендарната шведска моторна пила „Хускварна 137“ тие велат различни работи. Пред повеќе од 10 години, на форумите се водеа жестоки битки меѓу fansубителите на овој модел и тогашниот популарен „Смири 180“. И покрај фактот дека денес таквата единица може да се купи само од раце, нејзините приврзаници повикуваат голем број на предности по нивниот избор.

Главните јаки страни на Husqvarna 137 се:

• оптимален сооднос на димензии, тежина и моќ, компактност на случајот;
• висок квалитет на составните делови и издржливост на користениот материјал;
• прифатлива цена;
• широк опсег на употреба, што во многу аспекти е еднакво на моделите од професионална класа;
• модерна опрема на каросеријата, достапност на рачки достапни за операторот, како и главни и дополнителни контролни лостови;
• отпорен на абење слој на склопувачкото собрание;
• задоволително балансирање;
• економија на брз мотор со значителна резерва на ротирачки елемент;
• можност за самостојно прилагодување на карбураторот;
• присуство на сопирачка за итни случаи, што исклучува повреди кога ќе се исклучи ланецот со менувачот.

Без оглед колку тесно ги проучуваме сите компоненти на бензинската алатка, без разлика колку го тестираме во пракса, нема поплаки за неговиот дизајн, како и за оперативните карактеристики. Овој факт го потврдија не само корисниците, туку и независните експерти кои го тестираа Хускварна.

Појавата на дефекти и дефекти при работата на единицата, најверојатно, укажува на нејзината неправилна употреба и одржување. Ова обично се случува ако моторната пила не се користи за наменетата намена, маслата со низок квалитет и бензинот се влеваат во нејзините резервоари, а исто така и кога се прават големи грешки при работењето.

Секоја ставка во домаќинството, па дури и повеќе алатка, бара внимателен став кон себе. Ако навремено ги замените потребните компоненти, исчистете филтри и користите само висококвалитетни материјали за гориво, можете да бидете сигурни во трајноста на вашата пила. Се надеваме дека нашата статија ќе ви помогне да се грижите за уредот и неговото склопување..

Поправка на моторната пила Husqvarna 137: осврти

Ако пилата работи без гума, маслото истекува од дупката за снабдување со маслото (под "парчето железо"), тогаш пумпата за масло работи и причината е во гумата или во нејзиното лабаво вклопување на страната на пилата - тогаш можете да ја замените гумата или да ја погледнете рамномерноста на оваа лента од страната, каде што столпчиња. Дефект на кастинг од 180 метри и оваа пластична „лента“ од страната не беше рамномерна - гумата не се вклопуваше удобно и маслото не одеше на ланецот - потребно беше да се израмни со датотека

спојката треба да се провери, можеби камерите се само изгорени и треба внимателно да ги песокте со кожа.

Новата спојка не е многу скапа, но прво треба да експериментирате со стариот, имав лента на чекани што не им дозволуваше целосно да се придржуваат до надворешниот „тапан“, тогаш брат ми ја отстрани оваа лента со датотека за рака и спојката работи дури и сега (реков многу, се надевам половина разбрав)

П.с. Главните мерки на претпазливост, во секој случај, не ја преземаат алатката за поправка ќе се скршат