Која е разликата помеѓу маслото за косилка за трева со 4 удари

Мотори со внатрешно согорување што се користат во косилки за трева доаѓаат во два и четири удари. За корисниците што треба да знаат, маслото за тревалка од 4 тревници се полни одделно од бензинот. За двотактен мотор, се подготвува мешавина за гориво со додавање на масло. Во исто време, се препорачуваат различни композиции кои не можат да се заменат и мешаат..

Улогата на маслото во моторите со внатрешно согорување

Енергијата што ја пренесува моторното вратило во ротирачките механизми се добива заради адиабатското проширување на гасовите во моментот на експлозија во комората за согорување. Поради движењето на клипот во комората за согорување, гасовите се компресирани. Ова значи дека системот работи со минимални празнини, абразијата се појавува на деловите за парење. Јазот помеѓу деловите се зголемува, а компресијата на компресијата се намалува, не се достигнува потребниот притисок за палење на мешавината гориво-воздух.

Ова ќе биде случај ако заклучените делови работеа без подмачкување. Моторно масло за косилки, додадено во бензин или паѓање на компоненти од картерот, се нанесува со тенок филм помеѓу деловите, спречувајќи абење и солза. Бидејќи е апсолутно невозможно да се елиминира абењето, маслото мие микрочестички во празнините, спречувајќи ги да ја уништат површината.

Подготвената мешавина на гориво треба да се користи во рок од 2 недели, да се чува во сад со метал или полипропилен. Не го чувајте составот со бензин во пластични шишиња. Производите за распаѓање ќе влезат во смесата, ќе се зголемат депозитите на јаглерод во комората за согорување.

Уредот од 2 и 4 типа на мозочен удар е различен и затоа конзистентноста на мастата, адитивите во него се различни. Секој вид единица за парење во механизмите бара еден вид лубрикант кој одговара на природата на движењето на оваа единица. Каков вид на нафта за пополнување на тревалка препорачува производителот во упатствата за работа.

Не можете да пополните масло, водено од, поскапи, толку подобро. Употребата на состојки зависи од класата на технологија, степенот на мелење на единиците за парење, условите за работа. Составот на запалива мешавина за двотактни мотори зависи од методот за добивање на основата на составот за антифрикција. Надворешното масло за тревник со 2 удари има посебен состав. Сите масла се одвоени според методот на добивање:

• минерал;
• синтетички;
• полу-синтетички.

Нивните подмачкувачки квалитети, можноста да останат течни кога температурата паѓа, зависи од ова. Но, 5-15% во секој состав е резервиран за адитиви. Токму тие создаваат ефективен состав кој спречува:

• корозија на површините;
• отпорност на топлина;
• отпорност на распаѓање;
• зголемена алкалност за да се спречи оксидација;
• стабилизира вискозност.

Масло што се користи со мотор со 4 удари за косилки има и други адитиви, вискозност. Исто така, служи за миење на подвижни површини, но не се меша со бензин. Маслото оксидира, станува контаминирано со честички од скала и бара замена на секои 50 часа од работата.

Разлика во работењето на 2 и 4 мотори со мозочен удар

За двотактни мотори, постојат два начина да се подмачкува системот на клипот и механизмот на вртење:

• додавање на масло на гориво во точен сооднос;
• одделно истурете масло, смесата се формира кога горивото се вбризгува во цилиндерот.

На фотографијата, снабдувањето со нафта преку диспензерот на пумпата за пнегер во влезната цевка на комората за согорување.

Втората шема е иднината, додека првиот метод се користи во опрема за градинарство - подготовка на запалива мешавина. Новите мотори се тивки, економични, но посложени.

За да подготвите запалива мешавина, можете да ја користите табелата и диспензерот.

Четиристепен мотор има контејнер за масло, кој се користи за заштита на делови за триење. Во овој случај, системот за подмачкување се состои од пумпа, филтер за масло и цевки кои го снабдуваат составот до единиците. Може да се користи подмачкување на картерот или резервоарот. Во првиот случај, маслото се доставува до системот од картерот и од таму се пумпа во цевките за снабдување со пумпа. Со "сув ѓубре", капките масло собрани во препаратот се испраќаат назад во резервоарот.

На сликата е масна маст за магла и сува маст за мастило.

Разликата во составот на нафта за различни типови мотори е фундаментална. Маслото за тревник со мотор со 4 чекори мора да остане непроменето долго време. Составот за двотактни мотори треба да има помалку минерални подмножества за време на согорувањето за да се спречи формирање на јаглеродни наслаги.

Ако препорачаното масло е достапно, не треба да експериментирате со избор на различен состав. Ако нема, изберете го оној што е препорачан за 2 или 4 модели на мозочен удар. Користете бензин над препорачаната марка - прерано е да ги замените запалените вентили и другите компоненти.

Важна карактеристика при изборот на заштитна состојка е нејзината температура на работа. Додатокот треба да биде отпорен на топлина, но не да се згусне на ниски температури. Затоа, секој механизам има свој бренд на нафта, во зависност од условите за работа..

Основни разлики помеѓу системите за согорување за корисникот

Кој систем на согорување е поефикасен, 2 или 4 мозочен удар? Како да го разберете корисникот и да го добиете најдобриот механизам? Бризел тримерки и четкач со мотор со 4 удари не е во продажба. Двокракот е многу полесен и затоа триметарот тежи малку и може да го управува жена. Но, тука се и двотактни мотори и возила со четири тркала. Други разлики:

• различен начин на употреба на лубрикантот;
• екологијата е поголема за мотор со 4 удари, исто така е помалку бучна;
• полесно да се поправат и одржуваат двотактниот мотор;
• ресурсот на моторот е подолг за 4-удари, но нивното одржување е потешко поради промената на маслото во косилка за трева;
• двотактните мотори се полесни и поевтини.

Двопретниот мотор што се користи во косилка е инфериорен во многу технолошки параметри на моторот со 4 удари. Со одделно снабдување со бензин и нафта, во смисла на економичност и други индикатори, се претпочита за лесни возила. Покрај тоа, посебното снабдување со гориво заштедува потрошувачка на скапа компонента за 4 пати..

На фотографијата е прикажана состојбата на моторот што работи подолго време без промена на маслото.

Четиристепен мотор има комплексен систем за подмачкување и сè уште е потребно да се користат методи за чистење на циркулирачката течност. Во системот за масло е инсталиран филтер за да се спречат цевките и пумпата да не се затнат со скала и други подмножества. Како што се валка, овој дел се заменува.

Како да го смените маслото во мотор со 4 удари

Производителот во упатствата за работа дава распоред за одржување на механизмите и постапката за вршење на работа. Ефикасноста на подмачкување се намалува по 50 часа работа. Затоа, потребна е промена на маслото. Во домашна употреба, во текот на сезоната, нема да има такво време на користење на уредот, а филтерот треба да се исчисти, маслото треба да се менува за време на зачувувањето. Пред да го смените маслото во косилка, неопходно е да се зголеми течноста на течноста, да се запали моторот и да се овозможи системот да се загрее..

Потребно е да го одвртите приклучокот за полнење нафта во резервоарот и да користите уред за земање на течност под вакуум.

За да го направите ова, направете млазница и испумпајте го рударството во подготвен сад. Но, во исто време, мал дел, до 100 ml, сепак ќе остане во картерот и ќе се исцеди од филтерот. Треба да се ослободите од овој остаток со исцедување на течноста 5 минути низ дупката. Во исто време, променете го или измијте го филтерот во системот. Потоа, пополнете нова маст, проверувајќи го нивото со натопи. Обично, моторното масло е спакувано во матна црна пластика за да се спречи да се распаѓа на светлина. Потребниот волумен е 500-600 ml.

Промена на маслото во косилка за трева - видео